20 fakte rreth naftës: një histori e prodhimit dhe rafinimit * Fakte

Nëse, 200 vjet më parë, dikush do të thoshte se forca kryesore lëvizëse prapa shumicës së luftërave në shekullin XX do të ishte nafta, të tjerët do të dyshonin në përshtatshmërinë e tij. A shitet ky lëng i parrezikshëm, me erë në farmaci? Kush ka nevojë për të, dhe aq shumë sa ka kuptim të lëshohen luftërat?

Për shkak të këtyre epruvetave të luftës? Shkarkoni!

Por në një kohë shumë të shkurtër, sipas standardeve historike, nafta është bërë lënda e parë më e vlefshme në dispozicion. Nuk është i vlefshëm për nga vlera, por për sa i përket gjerësisë së zbatimit në ekonomi.

Hedhja e parë e kërkesës për naftë ndodhi kur vajguri i marrë prej saj u përdor për ndriçim. Pastaj u përdor përdorimi i benzinës së hedhurinave të konsideruar më parë - filloi motorizimi i planetit. Pastaj u përdorën mbeturinat e tjera të përpunimit - vajra dhe lëndë djegëse naftë. Ata mësuan të prodhojnë një larmi të gjerë të substancave dhe materialeve nga vaji, shumë prej të cilave nuk ekzistojnë në natyrën organike.

Rafineria moderne e naftës

Në të njëjtën kohë, prania në territorin e saj e depozitave të lëndëve të para të tilla të vlefshme dhe të përdorura gjerësisht nuk i sjell gjithmonë prosperitet ose stabilitet ekonomik shtetit. Nafta prodhohet jo nga shtetet, por nga korporatat transnacionale, të cilat mbështeten nga fuqia ushtarake e shteteve më të mëdha. Dhe qeveritë marrin pjesën e të ardhurave që naftëtarët bien dakord të paguajnë. Pas Luftës së Dytë Botërore, për shembull, shtetet arabe morën midis 12 dhe 25 dollarë për fuçi naftë të prodhuar në territorin e tyre. Përpjekjet për të luajtur lojën e tyre për disa krerë tepër të guximshëm të shtetit u kushtuan karrierën, madje dhe jetën e tyre. Në vendet e tyre, ishin të pakënaqur me diçka (dhe në cilin vend të gjithë janë të kënaqur me gjithçka), dhe madje edhe më tej para se guximi të vinte një zgjedhje të gjerë të dorëheqjes, internimit, vdekjes ose një kombinim të këtyre opsioneve.

Kjo praktikë vazhdon edhe sot e kësaj dite. Për më tepër, presidentët dhe kryeministrat rrëzohen dhe vriten jo për veprime, por për mundësinë teorike të kryerjes së tyre. Udhëheqësi libian Muammar Gaddafi ishte jashtëzakonisht besnik ndaj Perëndimit, por kjo nuk e shpëtoi atë nga një vrasje brutale. Dhe fati i tij nuk ndryshon nga ai i Saddam Huseinit, i cili kërkoi të ndiqte një politikë të pavarur. Ndonjëherë "ari i zi" bëhet një mallkim ...

1. Deri në mesin e shekullit XX, Baku ishte rajoni kryesor prodhues i naftës i Rusisë dhe BRSS. Ata dinin për naftën në Rusi më parë dhe dinin ta përpunonin atë, por kur në 1840 guvernatori i Transkaucasia dërgoi mostra të naftës Baku në Akademinë e Shkencave, shkencëtarët iu përgjigjën se ky lëng ishte i padobishëm për asgjë tjetër përveç boshteve lubrifikuese të bogie. Disa dekada mbetën para bumit të naftës ...

2. Nxjerrja e naftës nuk sjell gjithmonë prosperitet dhe sukses në jetë. Themeluesi i industrisë ruse të naftës Fyodor Pryadunov minoi me sukses bakër dhe plumb derisa zbuloi një fushë nafte. Milioneri investoi të gjitha paratë e tij në zhvillimin e depozitës, mori një subvencion qeveritar, por kurrë nuk arriti asgjë. Fjodor Pryadunov vdiq në një burg borxhi.

Fjodor Pryadunov

3. Rafineria e parë e naftës në botë u hap në fillim të vitit 1856 në atë që tani është Polonia. Ignacy Lukashevich hapi një ndërmarrje që prodhonte vajguri dhe vajra për mekanizmat vajosës, numri i të cilave u rrit si ortek gjatë revolucionit shkencor dhe teknologjik. Bima zgjati vetëm një vit (u dogj), por nxori parësinë për krijuesin e saj.

Ignacy Lukashevich

4. Mosmarrëveshja e parë tregtare, e cila u shkaktua nga nafta, pas një shekulli e gjysmë duket si një farsë. Shkencëtari i shquar amerikan Benjamin Silliman mori një urdhër nga një grup sipërmarrësish në 1854. Thelbi i porosisë ishte jashtëzakonisht i thjeshtë: për të hetuar nëse është e mundur të përdoret vaj për ndriçim dhe përgjatë rrugës, nëse është e mundur, për të identifikuar ndonjë veti tjetër të dobishme të këtij fosili, përveç atyre medicinale (vaji shitej më pas në barnatore dhe u përdor për të trajtuar një gamë të gjerë sëmundjesh). Silliman përmbushi porosinë, por konsorciumi i peshkaqenëve të biznesit nuk ngutej të paguante për punën. Shkencëtarit iu desh të kërcënonte të botonte rezultatet e hulumtimit në shtyp dhe vetëm pas kësaj ai mori shumën e kërkuar. Ishte 526 dollarë 8 cent. Dhe "sipërmarrësit" nuk ishin të zgjuar - ata me të vërtetë nuk kishin atë lloj parash, u duhej të merrnin hua.

Ben Silliman nuk i dha kurrë rezultatet e tij të hulumtimit falas

5. Karburantet në llambat e para të vajgurit nuk kishin asnjë lidhje me naftën - vajguri më pas merrej nga qymyri. Vetëm në gjysmën e dytë të shekullit të 19-të, pas studimeve të përmendura tashmë të B. Silliman, ata filluan të merrnin vajguri nga nafta. Ishte kalimi në vajguri nafte që nxiti kërkesën shpërthyese për naftë.

6. Fillimisht, distilimi i vajit ishte kryer me qëllim që të merren vajra vajguri dhe vajosje. Fraksionet më të lehta (d.m.th., kryesisht benzina) ishin nënprodukte të përpunimit. Vetëm nga fillimi i shekullit të 20-të, me përhapjen e makinave, benzina u bë një produkt tregtar. Dhe përsëri në vitet 1890 në Shtetet e Bashkuara, mund të blihej për 0,5 cent për litër.

7. Nafta në Siberi u zbulua nga Mikhail Sidorov përsëri në 1867, por kushtet e vështira klimatike dhe gjeologjike në atë kohë e bënë nxjerrjen e "arit të zi" në veri të padobishëm. Sidorov, i cili fitoi miliona nga miniera e arit, falimentoi dhe plotësoi martirologjinë e prodhuesve të naftës.

Mikhail Sidorov

8. Prodhimi i parë masiv i naftës në SHBA filloi në fshatin Titusville, Pensilvania. Njerëzit reaguan ndaj zbulimit të një minerali relativisht të ri si zbulimi i arit. Në disa ditë në 1859, popullsia e Titusville u rrit disa herë, dhe fuçi uiski, në të cilin u derdh vaji, u blenë disa herë më shtrenjtë se kostoja e një vëllimi të ngjashëm vaji. Në të njëjtën kohë, prodhuesit e naftës morën mësimin e tyre të parë të sigurisë. "Magazina" e kolonelit E. L. Drake (autori i frazës së famshme se kryegjyqtari është Colt-i i tij me gjashtë goditje), punëtorët e të cilit ishin të parët që zbuluan vajin, u dogj nga zjarri i një llambë vajguri të zakonshme. Nafta në depo ruhej edhe në tigan ...

Koloneli Drake, megjithë meritat e tij, vdiq në varfëri

9. Luhatjet në çmimet e naftës nuk janë aspak një shpikje e shekullit XX. Menjëherë pas hapjes së pusit të parë që rrjedh në Pensilvani, duke prodhuar 3,000 fuçi në ditë, çmimi ra nga 10 dollarë në 10 cent, dhe më pas u rrit në 7,3 dollarë fuçi. Dhe e gjithë kjo për një vit e gjysmë.

10. Në Pensilvani, jo shumë larg Titusville-it të famshëm, ekziston një qytet, historia e të cilit nuk është shumë e njohur për reklamat. Quhet Pitolë. Në 1865, nafta u nxorr në afërsi të saj, ishte në janar. Në korrik, një banor i Pithole, i cili një vit më parë pa sukses u përpoq të merrte një kredi bankare për 500 dollarë për sigurinë e tokës dhe një ferme, e shiti këtë fermë për 1.3 milion dollarë dhe dy muaj më vonë pronari i ri e shiti atë për 2 milion dollarë. Bankat, stacionet telegrafike, hotelet, gazetat, konviktet u shfaqën në qytet. Por puset u tharën dhe në janar 1866 Peethole u kthye në gjendjen e tij të zakonshme të një vrime të verbër provinciale.

11. Në agimin e prodhimit të naftës, John Rockefeller, i cili zotëronte një biznes të respektuar të naftës në atë kohë (ai bleu gjysmën e aksionit të tij për 72,500 dollarë), disi mbeti pa tufat e tij të zakonshme. Doli se bukëpjekësi gjerman, nga i cili familja kishte blerë buns për shumë vite, vendosi që biznesi i naftës ishte më premtues, shiti furrën dhe themeloi një kompani vaji. Rockefeller tha se ai dhe partnerët e tij duhej të blinin kompaninë e naftës nga gjermani dhe ta bindnin atë që të kthehej në profesionin e tij të zakonshëm. Duke ditur metodat e Rockefeller në biznes, është e mundur të thuhet me një shkallë të lartë të probabilitetit që gjermani nuk mori asnjë monedhë për kompaninë e tij - Rockefellers gjithnjë dinin të bindnin.

John Rockefeller shikon lenten e kamerës si një objekt për thithjen e mundshme

12. Ideja për të kërkuar naftë në Arabinë Saudite për mbretin e atëhershëm të këtij vendi Ibn Saud u nxit nga Jack Philby - babai i oficerit të inteligjencës me famë botërore. Krahasuar me babanë e tij, Kim ishte zotëria i përsosur. Jack Philby kritikonte vazhdimisht autoritetet britanike, edhe kur ishte në shërbimin publik. Dhe kur e la, Jack u tërhoq. Ai u transferua në Arabinë Saudite dhe madje u konvertua në Islam. Duke u bërë një mik personal i mbretit Ibn Saud, Philby Sr. kaloi shumë kohë me të në udhëtime nëpër vend. Dy problemet kryesore të Arabisë Saudite në vitet 1920 ishin paratë dhe uji. As njëri dhe as tjetri nuk mungonin shumë. Dhe Philby sugjeroi të kërkohej vaj në vend të ujit - nëse gjendet, të dy problemet kryesore të mbretërisë do të zgjidhen.

Ibn Saud

13. Rafinimi dhe petrokimikatet janë dy industri krejtësisht të ndryshme. Rafineritë ndajnë vajin në fraksione të ndryshme dhe petrokimistët marrin vajin e tyre nga jashtë substanca të largëta, të tilla si pëlhura sintetike ose plehra minerale.

14. Duke parashikuar një përparim të mundshëm të trupave të Hitlerit në Transkaukaz dhe mungesën shoqëruese të naftës, Bashkimi Sovjetik, nën udhëheqjen e Lavrenty Beria, shpiku dhe zbatoi një skemë origjinale për transportimin e naftës. Lëngu i djegshëm i nxjerrë në rajonin e Baku ishte ngarkuar në depozita hekurudhore, të cilat më pas u hodhën në Detin Kaspik. Pastaj tanket u lidhën dhe u tërhoqën për në Astrakhan. Atje ata përsëri u vunë në karroca dhe u transportuan më në veri. Dhe vaji ruhej thjesht në gryka të përgatitura në mënyrë të përshtatshme, përgjatë skajeve të të cilave ishin rregulluar digat.

Hidrorenë?

15. Rryma e gënjeshtrave të drejtpërdrejta dhe akti i balancimit verbal që shpërtheu nga ekranet televizive dhe faqet e gazetave gjatë krizës së naftës në 1973 ishte një sulm i fuqishëm hipnotik për njerëzit e zakonshëm amerikanë dhe evropianë. Publikimet kryesore ekonomike "të pavarura" derdhnin pakuptimta në veshët e bashkëqytetarëve në frymën e "vendeve arabe prodhuese të naftës u duhet të pompojnë naftë për vetëm 8 minuta për të blerë Kullën Eiffel me të gjithë stafin dhe kompaninë e menaxhimit". Fakti që të ardhurat vjetore të të 8 vendeve arabe prodhuese të naftës vetëm pak tejkaluan 4% të PBB-së amerikane mbeti prapa skenave.

"Arabët të vodhën benzinë, vëlla"

16. Bursa e parë e naftës u hap në Titusville në 1871. Tregtohen në tre lloje të kontratave: "vend" (dorëzim i menjëhershëm), dorëzim 10-ditor dhe i njohur për të gjithë ne "të ardhmen", që bënë pasuri dhe falimentuan, pa parë vaj dhe sy.

17. Kimisti i madh Dmitry Mendeleev parashikoi dominimin e naftës në industri. Dmitry Ivanovich shpiku një aparat për distilimin e vazhdueshëm të vajit dhe pajisjet për prodhimin e karburantit dhe vajrave shumë përpara se ato të bëheshin të rëndësishme.

Dmitry Mendeleev besoi me të drejtë se ishte e papranueshme të përdoret vaj vetëm si lëndë djegëse

18. Në Evropën Perëndimore dhe Shtetet e Bashkuara, historitë në lidhje me "krizën e benzinës" 1973-1974 do të dëgjohen edhe nga stërnipërit e mbesat e njerëzve që çuan makinat e tyre në parkingje pranë stacioneve të benzinës. Arabët e këqij ngritën ndjeshëm çmimin e naftës nga 5.6 në 11.25 dollarë për fuçi. Si rezultat i këtyre veprimeve tradhtare, galoni i benzinës së stërgjyshit u rrit katërfish. Në të njëjtën kohë, dollari ra me rreth 15%, gjë që zbuti goditjen inflacioniste.

Kriza e benzinës. Piknik hipi në autostradat bosh

19. Historia e fillimit të prodhimit të naftës në Iran përshkruhet tani si një melodramë e përlotur. Minatori i arit William D'Arcy në moshën e tij të vjetër (51 vjeç dhe rreth 7 milion paund në dyqan) shkon në Iran në kërkim të naftës. Shahu i Iranit dhe ministrat e tij për 20,000 paund dhe premtime mitike për 10% të naftës dhe 16% të fitimeve të një kompanie që gjen naftë, i japin 4/5 e territorit të Iranit për zhvillim. Inxhinieri i urdhëruar nga D'Arcy dhe kompania shpenzon të gjitha paratë, por nuk gjen vaj (natyrisht!), Dhe merr një urdhër për të shkuar në Angli. Inxhinieri (emri i tij ishte Reynolds) nuk e zbatoi urdhrin dhe vazhdoi eksplorimin. Ishte atëherë që gjithçka filloi ... Reynolds gjeti naftë, D'Arcy dhe aksionarët gjetën para, shah mbajti 20,000 paund me të dhe buxheti iranian, me të cilin D'Arcy (themeluesi i British Petroleum) po bënte pazar me entuziazëm, nuk pa as interesin e dakord të mjerueshëm ...

William D'Arcy në kërkimin e tij për vaj nuk mund të qetësohej as në pleqëri

20. Vdekja e Enrico Mattei është një ilustrim i mirë i zakoneve mbizotëruese në elitën e naftës. Ky italian u emërua drejtor i ndërmarrjes shtetërore të energjisë AGIP pas Luftës së Dytë Botërore. Supozohej se do të rregullonte ekonominë e shkatërruar nga lufta dhe më pas të shiste kompaninë. Në një kohë të shkurtër, Mattei arriti të ringjallë dhe zgjerojë kompaninë, duke gjetur fusha të vogla nafte dhe gazi në Itali. Më vonë, mbi bazën e AGIP, u formua një shqetësim edhe më i fuqishëm i energjisë ENI, i cili në të vërtetë kontrollonte pjesën e luanit në ekonominë italiane. Ndërsa Mattei ishte i zënë në gadishullin Apenin, ata i mbyllën sytë për fuqinë e tij. Por kur kompania italiane filloi të përfundonte marrëveshje të pavarura për furnizimin me naftë nga BRSS dhe vendet e tjera socialiste, iniciativa u ndalua shpejt. Avioni me Mattein në bord u rrëzua. Në fillim, u dha një vendim për një mosfunksionim teknik ose gabim të pilotit, por një ri-hetim tregoi se avioni ishte hedhur në erë. Autorët nuk janë identifikuar.