Prania e ajrit është një nga vetitë kryesore të Tokës, në sajë të së cilës ekziston jeta në të. Kuptimi i ajrit për gjallesat është shumë i ndryshëm. Me ndihmën e ajrit, organizmat e gjallë lëvizin, ushqehen, ruajnë lëndët ushqyese dhe shkëmbejnë informacione të shëndosha. Edhe nëse merrni frymën nga kllapat, rezulton se ajri është kritik për të gjitha gjallesat. Kjo ishte kuptuar tashmë në kohërat antike, kur ajri konsiderohej një nga katër elementët kryesorë.
1. Filozofi antik grek Anaksimenes e konsideronte ajrin si bazën e gjithçkaje që ekziston në natyrë. Gjithçka fillon me ajër dhe përfundon me ajër. Substancat dhe objektet përreth nesh, sipas Anaksimenes, formohen ose kur ajri trashet ose kur ajri rrallohet.
2. Shkencëtari dhe burgomasteri gjerman i Magdeburgut, Otto von Guericke, ishte i pari që demonstroi forcën e presionit atmosferik. Kur ai nxori ajrin nga një top i përbërë nga hemisfera metalike, doli se ishte shumë e vështirë të ndaheshin hemisferat e palidhura. Kjo nuk mund të bëhej as me përpjekjet e kombinuara të 16 dhe madje 24 kuajve. Llogaritjet e mëvonshme treguan se kuajt mund të japin fuqinë afatshkurtër të nevojshme për të kapërcyer presionin atmosferik, por përpjekjet e tyre nuk janë të sinkronizuara mirë. Në vitin 2012, 12 kamionë të rëndë të stërvitur posaçërisht arritën ende të ndanin hemisferën e Magdeburgut.
3. Çdo tingull transmetohet përmes ajrit. Veshi mbledh dridhje në ajër të frekuencave të ndryshme dhe ne dëgjojmë zëra, muzikë, zhurmë trafiku ose këngë zogjsh. Prandaj vakumi është i heshtur. Sipas një heroi letrar, në hapësirë nuk do të dëgjojmë një shpërthim supernova, edhe nëse ndodh pas shpinës sonë.
4. Proceset e para të djegies dhe oksidimit si një kombinim i një substance me një pjesë të ajrit atmosferik (oksigjeni) u përshkruan në fund të shekullit të 18-të nga francezi gjenial Antoine Lavoisier. Oksigjeni ishte i njohur para tij, të gjithë panë djegie dhe oksidim, por vetëm Lavoisier mund ta kuptonte thelbin e procesit. Ai më vonë provoi se ajri atmosferik nuk është një substancë e veçantë, por një përzierje e gazrave të ndryshme. Bashkatdhetarët mirënjohës nuk i vlerësuan arritjet e shkencëtarit të madh (Lavoisier, në parim, mund të konsiderohet babai i kimisë moderne) dhe e dërguan atë në gijotinë për pjesëmarrjen në fermat e taksave.
5. Ajri atmosferik nuk është vetëm një përzierje e gazrave. Ai gjithashtu përmban ujë, grimca të grimcave dhe madje shumë mikroorganizma. Shitja e kavanozave të etiketuar "City Air NN" është, sigurisht, si një mashtrim, por në praktikë ajri në vende të ndryshme ndryshon shumë në përbërjen e tij.
6. Ajri është shumë i lehtë - një metër kub peshon pak më shumë se një kilogram. Nga ana tjetër, në një dhomë të zbrazët me madhësi 6 X 4 dhe 3 metra të lartë, ka rreth 90 kilogramë ajër.
7. Çdo person modern është i njohur me ajrin e ndotur nga dora e parë. Por ajri, i cili përmban shumë grimca të ngurta, është i rrezikshëm jo vetëm për traktin respirator dhe shëndetin e njeriut. Në 1815, ndodhi një shpërthim i vullkanit Tambora, i vendosur në një nga ishujt indonezianë. Grimcat më të vogla të hirit u hodhën në sasi të mëdha (vlerësuar në 150 kilometra kub) në shtresat me lartësi të lartë të atmosferës. Hiri mbështjellë të gjithë Tokën, duke bllokuar rrezet e diellit. Në verën e vitit 1816, ishte jashtëzakonisht e ftohtë në të gjithë hemisferën veriore. Po binte borë në SHBA dhe Kanada. Në Zvicër, reshjet e borës vazhduan gjatë gjithë verës. Në Gjermani, reshjet e mëdha të shiut bënë që lumenjtë të mbushnin brigjet e tyre. Nuk mund të bëhej fjalë për ndonjë produkt bujqësor, dhe drithi i importuar u bë 10 herë më i shtrenjtë. 1816 quhet "Viti pa verë". Kishte shumë grimca të ngurta në ajër.
8. Ajri është “dehës” si në thellësi të mëdha ashtu edhe në lartësi të mëdha. Arsyet për këtë efekt janë të ndryshme. Në thellësi, më shumë azot fillon të hyjë në gjak, dhe në lartësi, më pak oksigjen në ajër.
9. Përqendrimi ekzistues i oksigjenit në ajër është optimal për njerëzit. Edhe një rënie e lehtë në përqindjen e oksigjenit ndikon negativisht në gjendjen dhe performancën e një personi. Por përmbajtja e rritur e oksigjenit nuk sjell asgjë të mirë. Në fillim, astronautët amerikanë thithnin oksigjen të pastër në anije, por me një presion shumë të ulët (rreth trefishi i normës). Por qëndrimi në një atmosferë të tillë kërkon shumë përgatitje dhe, siç tregoi fati i Apollo 1 dhe ekuipazhit të tij, oksigjeni i pastër nuk është një biznes i sigurt.
10. Në parashikimet e motit, kur flasim për lagështinë e ajrit, përkufizimi i "relativit" shpesh neglizhohet. Prandaj, nganjëherë lindin pyetje si: "Nëse lagështia e ajrit është 95%, atëherë a thithim praktikisht të njëjtin ujë?" Në fakt, këto përqindje tregojnë raportin e sasisë së avullit të ujit në ajër në një moment të caktuar me sasinë maksimale të mundshme. Kjo është, nëse flasim për lagështi 80% në një temperaturë prej +20 gradë, ne do të kuptojmë që një metër kub ajër përmban 80% avull nga maksimumi 17.3 gram - 13.84 gram.
11. Shpejtësia maksimale e lëvizjes së ajrit - 408 km / orë - u regjistrua në ishullin Barrow në pronësi Australiane në 1996. Në atë kohë atje po kalonte një ciklon i madh. Dhe mbi Detin e Komonuelthit ngjitur me Antarktidën, shpejtësia konstante e erës është 320 km / orë. Në të njëjtën kohë, në qetësi të plotë, molekulat e ajrit lëvizin me një shpejtësi prej rreth 1.5 km / orë.
12. "Para në kullim" nuk do të thotë të hedhësh fatura përreth. Sipas një prej hipotezave, shprehja erdhi nga një komplot "në erë", me ndihmën e të cilit u vendos dëmi. Kjo është, paratë në këtë rast janë paguar për imponimin e një komploti. Gjithashtu shprehja mund të vijë nga taksa e erës. Feudalët sipërmarrës ua vunë pronarëve të mullinjve me erë. Ajri po lëviz mbi tokat e pronarit!
13. Për 22,000 frymëmarrje në ditë, ne konsumojmë rreth 20 kilogramë ajër, shumicën e të cilave e nxjerrim prapa, duke asimiluar pothuajse vetëm oksigjenin. Shumica e kafshëve bëjnë të njëjtën gjë. Por bimët asimilojnë dioksidin e karbonit dhe japin oksigjen. Një e pesta e oksigjenit në botë prodhohet nga xhungla në Amazon.
14. Në vendet e industrializuara, një e dhjeta e energjisë elektrike të prodhuar shkon për prodhimin e ajrit të kompresuar. Moreshtë më e shtrenjtë të ruash energjinë në këtë mënyrë sesa ta marrësh atë nga lëndët djegëse tradicionale ose uji, por ndonjëherë nuk mund të bësh pa energji të ajrit të kompresuar. Për shembull, kur përdorni një kamion në një minierë.
15. Nëse i gjithë ajri në Tokë mblidhet në një top në presion normal, diametri i topit do të jetë rreth 2,000 kilometra.
