Përkundër sfondit të shumicës dërrmuese të qyteteve të mëdha evropiane, Odessa duket si një adoleshente - ajo është vetëm pak më shumë se 200 vjeç. Por gjatë kësaj kohe, një fshat i vogël në një gji në bregun e Detit të Zi është kthyer në një qytet me një milion banorë, një port i madh dhe një qendër industriale.
Një paragjykim i caktuar në tregti, karakteristikë e të gjitha qyteteve portuale, në Odesë, për shkak të regjimit të tregtisë së lirë dhe Paleve të Zgjidhjes që veproi në shekullin e 19-të, fitoi një shkallë të hipertrofizuar dhe ndikoi në përbërjen kombëtare të popullsisë. Në rajonin e Detit të Zi, ai është kudo mjaft i gjallë, por Odessa dallohet në sfondin e këtij diversiteti. Në fakt, qyteti ka zhvilluar etnosin e tij, të dalluar nga mënyra e të menduarit, sjelljet dhe gjuha.
Përmes përpjekjeve të disa brezave të shkrimtarëve, humoristëve dhe artistëve të estradës, Odessa duket të jetë një qytet i lehtë, banorët e të cilit kanë lindur vetëm për të kursyer ose pazar në Privoz, për të dalë me një anekdotë të re ose për t'u bërë heroi i saj, duke psherëtirë për kënaqësitë e portit Franco dhe duke pretenduar se janë të indinjuar nga marrëzia e pushuesve. E gjithë kjo bëhet duke përdorur një përzierje gjuhësh me një theks që konsiderohet hebraisht.
Moldavanka është një nga rrethet më piktoreske të Odesës
Çështja është, ndoshta, unike në historinë botërore: vendas të shquar të qytetit, duke filluar, ndoshta, me Isaac Babel, bënë gjithçka për të përshkruar Odessa si një qytet i banuar nga kllounë të shkallëve të ndryshme të argëtimit (ekziston edhe roli i "kllounit të trishtuar") dhe hajdutëve të shkallëve të ndryshme të mizorisë dhe imponimi. Dhe çfarë lidhje me shoqatat me fjalën "Odessa" tashmë në kohët moderne? Zhvanetsky, Kartsev, "Maska Show". Sikur të mos kishte Suvorov, De Ribasov, Richelieu, Vorontsov, Witte, Stroganov, Pushkin, Akhmatova, Inber, Korolev, Mendeleev, Mechnikov, Filatov, Dovzhenko, Carmen, Marinesko, Obodzinsky dhe qindra njerëz të tjerë, më pak të njohur të cilët kanë lindur dhe i cili jetonte në Odesë.
Edhe figurat e kinemasë janë përpjekur. Odessa nuk zhduket nga ekranet, duke vepruar si një peizazh i madh në epope të shumta për banditë, hajdutë dhe sulmues. Historia historike e gatshme që Odessa e rrethuar mbajti mbrojtjen për 73 ditë, më shumë se e gjithë Franca, nuk është me interes për askënd. Por e gjithë Franca nënshkroi dorëzimin e turpshëm dhe Odessa nuk u dorëzua kurrë. Mbrojtësit e saj u evakuuan në Krime. Këta të fundit u larguan nga qyteti në errësirën e natës, duke u drejtuar përgjatë shtigjeve të spërkatura me shkumës. Përkundrazi, i parafundit - luftëtarët e fundit qëndruan në pozicione përgjithmonë, duke imituar praninë e trupave. Mjerisht, në kulturën popullore, nëna-Odesë mundi Heroin-qytetin e Odesës. Ne u përpoqëm të mbledhim disa fakte dhe histori interesante rreth Odessa, duke treguar historinë e qytetit nga një këndvështrim krijues.
1. Oftalmologu i madh, akademiku Vladimir Filatov lindi në provincën Penza të Rusisë, por biografia e tij si mjek dhe shkencëtar është e lidhur ngushtë me Odesën. Pas diplomimit në Universitetin e Moskës, ai u transferua në kryeqytetin jugor. Duke punuar në një klinikë në Universitetin Novorossiysk, ai shpejt përgatiti dhe mbrojti një disertacion të doktoratës në shkallë të gjerë (më shumë se 400 faqe). Për një kohë të gjatë, shkencëtari punoi në problemet e keratoplastikës - transplantimin e kornesë së syrit. Gjatë rrugës, Filatov zhvilloi metoda të ndryshme terapeutike. Suksesi kryesor i erdhi atij në 1931, kur ai arriti të transplantonte një korne kadaverike të ruajtur në një temperaturë të ulët. Shkencëtari nuk u ndal këtu. Ai zhvilloi një teknologji të transplantimit që pothuajse çdo kirurg mund ta zotëronte. Në Odesë, ai krijoi një stacion të ndihmës së shpejtë të syve dhe Institutin e Sëmundjeve të Syrit. Pacientët erdhën për të parë një mjek të shquar nga e gjithë Bashkimi Sovjetik. Filatov personalisht kreu disa mijëra operacione dhe qindra mijëra ndërhyrje të suksesshme kirurgjikale u bënë nga studentët e tij. Në Odesë, një monument ngrihet për nder të Vladimir Filatov dhe një rrugë emërtohet. Një muze përkujtimor është hapur në shtëpinë në Bulevardin Francez, ku jetonte V. Filatov.
Instituti V. Filatov dhe një monument i shkencëtarit të madh
2. Fakti që Odessa u themelua nga Joseph De Ribas është i njohur edhe për njerëzit larg historisë së Odessa. Por në historinë e qytetit kishte njerëz të tjerë me këtë mbiemër - të afërm të Jozefit themeluesit. Vëllai i tij i vogël Felix gjithashtu shërbeu në ushtrinë ruse (vëllai i tij i tretë, Emmanuel, gjithashtu shërbeu në të, por ai vdiq në Ishmael). Pasi doli në pension në 1797, ai erdhi në Odessa të sapo themeluar. Felix De Ribas ishte një person shumë aktiv. Ai arriti të sjellë anijet e para tregtare të huaja në atë kohë të panjohurën Odesë. De Ribas më i ri promovoi degë të bujqësisë që ishin të reja në Rusi, të tilla si endja e mëndafshit. Në të njëjtën kohë, Felix ishte absolutisht jointeresant dhe dukej si një dele e zezë midis zyrtarëve të atëhershëm. Për më tepër, ai krijoi Kopshtin e Qytetit me shpenzimet e tij. Felix de Ribas fitoi popullaritet të veçantë në mesin e banorëve të qytetit gjatë epidemisë së murtajës, duke luftuar me vetëmohim të epidemisë. Nipi i Felix, Alexander De Ribas shkroi koleksionin e famshëm të eseve "Libri rreth" Odesës së Vjetër ", i cili gjatë jetës së autorit u quajt" Bibla e Odesës ".
Felix De Ribas, si vëllai i tij, punoi shumë për të mirën e Odesës
3. Nga mosha 10 vjeç piloti i parë rus Mikhail Efimov jetoi në Odesë. Pas trajnimit në Francë me Anri Farman, Efimov më 21 mars 1910 nga fusha e hipodromit të Odessa bëri fluturimin e parë në Rusi me aeroplan. Më shumë se 100,000 spektatorë e shikuan atë. Lavdia e Efimov arriti kulmin e saj gjatë Luftës së Parë Botërore, të cilën ai e kaloi si një pilot ushtarak, duke u bërë një George Knight i plotë. Pas Revolucionit të Tetorit të vitit 1917, Mikhail Efimov u bashkua me Bolshevikët. Ai arriti t’i mbijetojë robërisë dhe burgosjes gjermane, por bashkatdhetarët e tij nuk e kursyen pilotin e parë rus. Në gusht të vitit 1919, Mikhail Efimov u qëllua në Odesë, ku bëri fluturimin e tij të parë.
Mikhail Efimov para një prej fluturimeve të para
4. Në vitin 1908, në Odesë, Valentin Glushko lindi në familjen e një punonjësi. Biografia e tij ilustron mirë shpejtësinë me të cilën fati i njerëzve ndryshoi në ato vite (nëse, natyrisht, ata arritën të mbijetonin). Gjatë 26 viteve të para të jetës së tij, Valentin Glushko arriti të diplomohej nga një shkollë e vërtetë, një konservator në klasën e violinës, një shkollë teknike profesionale, të studionte në Fakultetin e Fizikës dhe Matematikës të Universitetit të Leningradit, të bëhej shefi i departamentit të motorit të Laboratorit Dinamik të Gazit dhe, së fundmi, të merrte postin e shefit të sektorit në Institutin e Kërkimit të Jet. Që nga viti 1944, Glushko drejtoi zyrën e projektimit, e cila krijoi motorë për raketa ndërkontinentale dhe më pas hapësira. Raketa e famshme R-7, në të cilën Yuri Gagarin shkoi në hapësirë, është ide e Zyrës së Dizajnit Glushkov. Në përgjithësi, kozmonautika sovjetike dhe tani ruse është, para së gjithash, raketa të dizajnuara nën udhëheqjen e Valentin Glushko, së pari në zyrën e tij të projektimit, dhe pastaj në shoqatën e kërkimit dhe prodhimit të Energiya.
Busti i akademik Glushko në rrugën që mban emrin e tij në Odesë
5. Për shkak të shtresës së madhe të popullsisë gjermane, birra në Odesë fillimisht ishte shumë e njohur. Ekzistojnë informacione se vetë birra Odessa u shfaq tashmë në 1802, sidoqoftë birraritë e vogla, gati në shtëpi nuk mund të konkurronin me birrën e importuar. Vetëm në 1832 tregtari Koshelev hapi fabrikën e birrës së parë të fuqishme në Moldavank. Me zhvillimin e qytetit, u krijuan edhe birraria, dhe nga fundi i shekullit të 19-të, prodhues të ndryshëm po prodhonin miliona litra birrë. Prodhuesi më i madh ishte austriaku Friedrich Jenny, i cili gjithashtu zotëronte zinxhirin më të madh të birrës në qytet. Sidoqoftë, birra e Enny ishte larg monopolit. Produktet e Shoqërisë Anonime të Birrarive të Rusisë Jugore, Birraria Kemp dhe prodhues të tjerë konkuruan me sukses me të. Interestingshtë interesante që me gjithë larminë e prodhuesve dhe varieteteve të birrës, pothuajse të gjitha rrotullat e birrës në Odesë ishin tapë me tapa të prodhuara nga Issak Levenzon, i cili ishte gjithashtu arkëtari kryesor i sinagogës.
6. Në fund të shekullit XX, Odesa ishte selia e një prej kompanive më të mëdha të transportit në botë. Më saktësisht, anija më e madhe në Evropë dhe e dyta për nga tonazhi në botë. Me 5 milion tonë peshë të vdekur, Kompania e Detit të Zi do të ishte akoma një nga dhjetë kompanitë më të mëdha të transportit në 30 vjet, madje duke marrë parasysh faktin se në vitet e fundit risitë e kontejnerëve dhe anijeve kanë rritur ndjeshëm zhvendosjen mesatare të anijeve tregtare. Ndoshta shembja e Kompanisë së Transportit të Detit të Zi një ditë do të përfshihet në librat shkollorë si një shembull i privatizimit grabitqar. Kompania e madhe u shkatërrua në momentin kur eksportet nga Ukraina e sapo pavarur po rriteshin me një ritëm shpërthyes. Duke gjykuar nga dokumentet, transporti detar papritmas doli të ishte katastrofikisht i padobishëm për Ukrainën. Për të mbuluar këto humbje, anijet u dhanë me qira kompanive në det të hapur. Ato, përsëri, duke gjykuar nga dokumentet, sollën edhe disa humbje. Anijet u arrestuan në porte dhe u shitën për qindarka. Për 4 vjet, nga 1991 në 1994, një flotë e madhe me 300 anije pushoi së ekzistuari.
7. Më 30 janar 1945, nëndetësja Sovjetike S-13, e komanduar nga Toger Komandanti Alexander Marinesko, sulmoi dhe fundosi një nga simbolet e flotës gjermane, anijen Wilhelm Gustloff. Ishte anija më e madhe e mbytur nga nëndetëset sovjetike gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Komandantit të nëndetëses, me origjinë nga Odessa Marinesko, iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik. Marinesco ishte një nga ata njerëz për të cilët ata thonë "të tërbuar në det". Pa përfunduar një shkollë shtatëvjeçare, ai u bë nxënës i marinarit dhe filloi një jetë detare falas. Sidoqoftë, nëse gjithçka ishte në rregull me jetën e detit në Bashkimin Sovjetik, atëherë kishte disa probleme me lirinë. Në moshën 17 vjeç, në vitin 1930, Aleksandri u detyrua të përfundonte arsimin në një shkollë teknike. Në fund të shkollës teknike, djaloshi 20-vjeçar u mobilizua dhe u dërgua në kurset e personelit të komandës detare. Pas tyre, Alexander Marinesko, i cili ëndërronte udhëtimet në distanca të gjata me anije tregtare, u bë komandanti i një nëndetëseje. E tillë ishte koha - djali i I. V. Stalinit, Yakov Dzhugashvili, gjithashtu ëndërronte të ndërtonte rrugë, por iu desh të shkonte në artileri. Marinesko shkoi në nëndetëse, ku iu dha dy Urdhra të Yllit të Kuq dhe Urdhrit të Leninit (ai mori titullin Hero i Bashkimit Sovjetik pas vdekjes në 1990). Në Odesë, një prejardhje dhe një shkollë detare janë emëruar pas nëndetëses legjendare. Në fillim të Zbritjes së Marineskos, ekziston një monument për heroin-nëndetësin. Pllakat përkujtimore u instaluan në shkollën ku ai studioi dhe në shtëpinë në rrugën Sofievskaya, ku Marinesko jetoi për 14 vjet.
Monumenti i Aleksandër Marineskos
8. Makina e parë u shfaq në rrugët e Odessa në 1891. Në Shën Petersburg, kjo ndodhi katër vjet më vonë, dhe në Moskë, tetë vjet më vonë. Pas një konfuzioni, autoritetet lokale kuptuan përfitimet që transporti i ri mund të sillte. Tashmë në vitin 1904, 47 pronarë makinash paguan një taksë për karrocat e tyre vetëlëvizëse - 3 rubla për secilin kuaj fuqi të motorit. Duhet të them, autoritetet kishin një ndërgjegje. Fuqia e motorëve u rrit vazhdimisht, por edhe normat e taksave u ulën. Në vitin 1912, paguhej 1 rubla për çdo kuaj fuqi. Në vitin 1910, kompania e parë e taksive filloi të operojë në Odesë, duke transportuar pasagjerë në 8 "Humbers" dhe 2 "Fiats" amerikanë. Një milje vrapim kushtonte 30 kopek, në 4 minuta ecje - 10 kopek. Kohët ishin aq baritore saqë ata shkruanin drejtpërdrejt në reklama: po, kënaqësia është akoma shumë e shtrenjtë. Në vitin 1911 u formua Shoqata e Automjeteve në Odessa. Dy vjet më vonë, shoferët e Odesës u bënë të famshëm për faktin se gjatë një drejtimi bamirësie të organizuar nga motra e Kryeministrit Sergei Witte, Julia, ata mblodhën 30,000 rubla për luftën kundër tuberkulozit. Me këto para, u hap sanatoriumi i Luleve të Bardha.
Një nga makinat e para në Odesë
9. Farmacia e parë u hap në Odesë dy vjet pasi u themelua qyteti. Gjysmë shekulli më vonë, 16 barnatore operuan në qytet, dhe në fillim të shekullit XX - 50 barnatore dhe 150 dyqane farmacie (një analog i përafërt i një barnatoreje amerikane, në pjesën më të madhe duke shitur jo ilaçe, por mallra të vegjël me pakicë). Farmacitë shpesh emërtoheshin me emrat e pronarëve të tyre. Disa farmaci u emëruan sipas rrugëve në të cilat ishin vendosur. Pra, kishte barnatore "Deribasovskaya", "Sofiyskaya" dhe "Yamskaya".
10. Megjithëse historia e konjakëve Shustov filloi jo në Odessa, por në Armeni, blerja nga kompania "N. Shustov me djemtë e tij ”të objekteve tregtare dhe prodhuese të“ Partneritetit të Verërave të Detit të Zi në Odesë ”. Konjaku "Shustov" në vitin 1913 u reklamua në të njëjtën mënyrë si vodka 20 vjet më parë. Me respekt të rinjtë fëminorë në restorante kërkuan që të shërbehej konjaku i Shustov dhe shprehën hutim të thellë për mungesën e tij. E vërtetë, nëse studentët që reklamonin vodkën e Shustov menjëherë bënin një grindje, propaganduesit e rakisë kufizoheshin në dorëzimin e një karte biznesi me adresën e furnitorit.
11. Karriera e shkëlqyer e violinistit gjenial, mësuesit dhe dirigjentit David Oistrakh filloi në Odesë. Oistrakh lindi në kryeqytetin jugor në 1908 në një familje tregtare. Ai filloi të luante violinë në moshën 5 vjeç nën drejtimin e mësuesit të famshëm Pyotr Stolyarevsky, i cili më vonë organizoi një shkollë unike muzikore për violinistët e talentuar. Në moshën 18 vjeç, Oistrakh u diplomua në Institutin e Muzikës dhe Dramës në Odessa dhe filloi karrierën e tij si muzikant. Një vit më vonë, ai interpretoi në Kiev, dhe pastaj u zhvendos në Moskë. Oistrakh u bë një interpretues me famë botërore, por ai kurrë nuk e harroi atdheun e tij dhe mësuesit. Së bashku me Stolyarevsky, ata sollën një numër violinistësh të shquar. Në secilën vizitë të tij në Odesë, Oistrakh, orari i të cilit ishte bërë për vitet që do të vinin, sigurisht dha një koncert dhe bisedoi me muzikantë të rinj. Një pllakë përkujtimore është instaluar në shtëpinë ku ka lindur muzikanti (rruga I. Bunin, 24).
David Oistrakh në skenë
12. Marshalli i Bashkimit Sovjetik Rodion Malinovsky, i cili lindi në Odessa, pati një shans që ta linte atë disa herë dhe të kthehej në vendlindjen e tij. Babai i komandantit të ardhshëm vdiq para lindjes së tij dhe nëna, e cila u martua, e çoi fëmijën në provincën Podolsk. Sidoqoftë, Rodioni ose u arratis nga atje, ose ishte në një konflikt të tillë me njerkun e tij sa që u dërgua në Odessa te tezja e tij. Malinovsky filloi të punonte në një dyqan tregtar si një djalë i porositur, gjë që bëri të mundur leximin (tregtari për të cilin punonte Malinovsky kishte një bibliotekë të madhe) dhe madje të mësonte frëngjisht. Me shpërthimin e Luftës së Parë Botërore, Rodion iku në front, ku kaloi të gjithë luftën, dhe pjesën e dytë në trupat ruse në Francë. Në fund të luftës, Malinovsky ndoqi rrugën ushtarake dhe deri në 1941 ai ishte tashmë një gjeneral major, komandant i një korpusi në rrethin ushtarak të Odesës. Në të njëjtin vit, së bashku me Ushtrinë e Kuqe, ai u largua nga Odesa, por u kthye për ta liruar atë në 1944. Në qytetin e Malinovskit, gjëja e parë që bëri ishte të gjente burrin e tezes së tij, i cili nuk e njihte gjeneralin madhështor. Rodion Yakovlevich u ngrit në gradën e marshallit dhe pozicionin e ministrit të mbrojtjes, por ai nuk e harroi Odessa. Hera e fundit që ai ishte në vendlindjen e tij ishte në 1966 dhe i tregoi familjes shtëpinë në të cilën ai jetonte dhe vendin ku punonte. Në Odesë, u vendos një bust i marshallit, për nder të R. Ya.Malinovsky u emërua një nga rrugët e qytetit.
Busti i Marshall Malinovskit në Odesë
